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APU Sistema de aquecimento para redução de marcha lenta

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HOTSTART APU Idle Reduction Heater

O sistema de aquecimento da unidade de potência auxiliar (APU) da HOTSTART é um pré-aquecedor autônomo de água/líquido de arrefecimento e óleo para as máquinas motrizes primárias das locomotivas. Utilizando um motor na configuração Tier 4 Final, a APU consome apenas uma fração do combustível de uma locomotiva em marcha lenta enquanto fornece calor por meio de quatro pontos de troca de calor e de um aquecedor com tanque integrado – com um total de 19 kW de potência de aquecimento total fornecidos à locomotiva, óleo lubrificante e aquecedor opcional na cabine do operador. O APU também fornece 80 ampères para carregamento de bateria por meio de um resistente alternador. Projetado desde o início para funcionar sem problemas com as operações diárias de uma locomotiva, o APU inclui uma interface do operador fácil de usar, operação automática e capacidade de integração com sistemas AESS.

Fornecendo aquecimento ao motor e óleo lubrificante, o APU HOTSTART permite que as locomotivas sejam desligadas em qualquer local e a qualquer momento, mantendo a capacidade de partida imediata – até mesmo em condições mais frias. Eliminar a desnecessária marcha lenta e manter as temperaturas ideais dos componentes essenciais do motor e do óleo reduz o consumo de combustível, o consumo de óleo, as emissões, a poluição sonora, o desgaste do motor e o acumulação de combustível no sistema de exaustão.

As locomotivas de frete ferroviário estão sujeitas a danos ou atrasos em função de temperaturas congelantes, o que exige redução da marcha para manter o aquecimento do motor ou alojamento em locais climatizados. O APU HOTSTART isenta as locomotivas dessas limitações, permitindo que estacionem e sejam ligadas em qualquer local e a qualquer momento – maximizando sua disponibilidade, prolongando seus intervalos de serviço e permitindo que se ajustem a rigorosos cronogramas de transporte.

A perda de calor por meio de sistemas de arrefecimento úmido (radiador úmido) durante a operação do sistema de aquecimento pode reduzir ou prejudicar a capacidade do sistema de aquecimento de manter os níveis de calor ideais para operação ou partida do motor.

Não recomendado para locais perigosos.

Informações sobre aquecimento

Aquecimento primário

  • Água
  • Solução de líquido de arrefecimento

Energia térmica primária

  • Liquido de arrefecimento para trocador de calor do motor

Aquecimento secundário

  • Óleo lubrificante

Energia de aquecimento secundária

  • Líquido de arrefecimento para radiador de óleo

Tipos de suporte

  • Pedestal

Entradas / Saídas

Entradas

  • 24 JIC

Saídas

  • 1” NPT

Entradas secundárias / Saídas secundárias

Entradas secundárias

  • Não aplicável

Saídas secundárias

  • Não aplicável

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