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Sistema de calentamiento de reducción de marcha en vacío con APU

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HOTSTART APU Idle Reduction Heater

El sistema de calentamiento con unidad de potencia auxiliar (APU) de HOTSTART es un precalentador autónomo de agua/refrigerante y aceite para impulsores principales de locomotoras. La APU, que utiliza un motor eficiente de Nivel 4 Final, consume solo una fracción del combustible que consumen las locomotoras en marcha en vacío y al mismo tiempo proporciona calor mediante cuatro puntos de intercambio de calor y un calentador de tanque incorporado: un total de 19 kW de poder calorífico total suministrado a la locomotora, el aceite lubricante y la cabina del maquinista (opcional). La APU también suministra 80 amperios para carga de batería mediante un alternador de alta resistencia. La unidad, diseñada desde cero para que funcione sin problemas en conjunto con las actividades diarias de las locomotoras, la APU incluye una interfaz fácil de usar, funcionamiento automático y la posibilidad de integrarla a sistemas de encendido y apagado automáticos del motor.

Al calentar el motor y el aceite de lubricación, la APU de HOTSTART permite a las locomotoras apagarse en cualquier lugar y en cualquier momento sin perder la capacidad de arrancar de nuevo de inmediato, incluso a las más bajas temperaturas. Así, se eliminan las marchas en vacío innecesarias y se mantienen temperaturas de arranque óptimas tanto para los componentes críticos del motor como para el aceite, lo cual reduce el consumo de combustible y de aceite, las emisiones, la polución sonora, el desgaste del motor y la acumulación de humedad.

Las locomotoras de carga son susceptibles a daños y demoras debido a las temperaturas bajo cero, por lo cual deben mantenerse en marcha en vacío para conservar el calor del motor, o guardarse en lugares con temperatura controlada. La APU de HOTSTART libera a las locomotoras de esas limitaciones, puesto que les permite estacionar y arrancar en cualquier lugar y en cualquier momento, y así ampliar su disponibilidad al máximo posible, prolongar sus intervalos de servicio y ajustarse a horarios de transporte estrictos.

La pérdida de calor por sistemas de refrigeración húmedos (radiador húmedo) durante el funcionamiento del sistema de calentamiento puede reducir o afectar la capacidad del sistema de calentamiento de conservar niveles térmicos óptimos para el funcionamiento o el arranque del motor.

No diseñado para lugares peligrosos.

Información de calentamiento

Calentamiento principal

  • Agua
  • Mezcla de refrigerante

Alimentación eléctrica del calentador principal

  • Intercambiador de calor de refrigerante a refrigerante

Calentamiento secundario

  • Aceite lubricante

Alimentación eléctrica del calentador secundario

  • Intercambiador de calor de refrigerante a aceite

Tipos de soporte de montaje

  • Base

Entradas / Salidas

Entradas

  • 24 JIC

Salidas

  • 1” NPT

Entradas secundarias / Salidas secundarias

Entradas secundarias

  • No Disponible

Salidas secundarias

  • No Disponible

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