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Sistema de calentamiento de refrigerante y aceite para entornos peligrosos OCSE

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A compact combination oil and coolant heating system for North American hazardous locations designed to maintain engine temp-front view.
A compact combination oil and coolant heating system for North American hazardous locations designed to maintain engine temp-rear view.

El OCSE de HOTSTART (con certificación Clase 1, Div. 2, Grupo D, Normas de la CSA con componentes con aprobación de la CSA) es un sistema compacto combinado de calentamiento de aceite y refrigerante para utilizar en lugares peligrosos en Norteamérica y está diseñado para mantener temperaturas óptimas de arranque de motor y la viscosidad del aceite en aplicaciones de compresión de gas o equipos submarinos. Para mejorar la capacidad de arranque y la disponibilidad, el sistema OCSE hace circular refrigerante calentado por todo el bloque del motor y aceite calentado por todo el cárter para mantener una temperatura constante y uniforme.

En comparación con el arranque del motor en frío, mantener la temperatura óptima cuando el motor no está funcionamiento reduce las emisiones de NOx durante el arranque. Asimismo, el calentamiento del motor elimina la necesidad de prolongar el tiempo de marcha en vacío, con lo cual se reducen los gastos generales de mantenimiento. Fue diseñado como un sistema monobloque fácil de usar, incluye todos los componentes necesarios y tiene una configuración con montaje sobre pedestal para reducir la huella general. Su función automática remota y sus conexiones de la interfaz del cliente le permiten integrarlo con facilidad a cualquier sistema de control.

En las aplicaciones de petróleo y gas, mejorar la disponibilidad del equipo y mantener el sistema preparado son factores decisivos para reducir los gastos y aumentar las ganancias finales. En climas fríos, los sistemas de calentamiento HOTSTART garantizan un arranque inmediato cada vez que sea necesario, incluso en temperaturas bajo cero. En climas cálidos y húmedos, los sistemas HOTSTART mantienen el equipo por encima del punto de condensación, lo cual elimina el riesgo de que se forme condensación dentro de las cabezas durante los períodos de enfriamiento.

Puede usarse en lugares peligrosos.

  • Clase 1, Div. 2, Grupo D CSA normas con componentes aprobados por la CSA

Información de calentamiento

Calentamiento principal

  • Combustible Diésel
  • Mezcla de refrigerante

Alimentación eléctrica del calentador principal

  • 3 kW
  • 6 kW
  • 9 kW
  • 12 kW
  • 18 kW

Calentamiento secundario

  • Aceite lubricante

Alimentación eléctrica del calentador secundario

  • Intercambiador de calor de refrigerante a aceite

Especificaciones de alimentación eléctrica

Fuentes de alimentación

  • AC, Trifásico, 60 Hz
  • AC, Trifásicoe, 50 Hz

Voltajes

  • 230
  • 240
  • 400
  • 480

Conectores de alimentación

  • Cableado

Control de temperatura

Control de temperatura principal

  • 0–80°C (32–176°F), ajustable

Puntos de ajuste del control de temperatura principal

  • 50°C (122°F), ajustado en fábrica

Temperatura límite del calentador principal

  • 90°C (195°F)

Tipos de soporte de montaje

  • Base

Entradas / Salidas

Entradas

  • 0.75” NPT

Salidas

  • 0.75” NPT

Entradas secundarias / Salidas secundarias

Entradas secundarias

  • 0.5” NPT
  • 0.75” NPT

Salidas secundarias

  • 0.5” NPT

Opción de grado de protección

Grado de protección de la caja de control

  • NEMA 4

Grado de protección del motor del refrigerante

  • TEFC

Certificaciones

  • Clase 1, Div. 2, Grupo D CSA normas con componentes aprobados por la CSA.

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