Consommation de carburant au ralenti
La consommation de carburant des modèles de moteur EMD et GE diffère en fonction du modèle et des conditions environnementales. Veuillez-vous reporter aux tableaux ci-dessous pour connaître la consommation de carburant de votre type de moteur au ralenti.
EMD
| Locomotive |
Gallons/heure litre/heure |
|---|
| GP/SD7 |
3.5 |
| GP/SD9 |
3.5 |
| GP/SD18 |
3.5 |
| GP20 |
3.5 |
| GP30 |
3.5 |
| GP/DD/SD35 |
5.0 |
SD/GP38
SD/GP38-2 |
5.0 |
SD/GP39
GP39-2 |
4.0 |
SD/GP40
SD/GP40-2 |
5.5 |
| SD/GP40-2* |
5.2** |
SD45
SD45-2 |
6.0 |
GP50
SD50 |
3.0 |
| SD60 |
3.0 |
GP15T
MP15T |
2.0 |
SD70
SD70MAC |
3.0 |
|
Réglage des gaz - Ralenti. En cas de froid extrême, le réglage des gaz peut être plus élevé au ralenti (encoche 3), ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée
* Les unités construites après 6/79 ont un moteur diesel à économie de carburant modèle 645E3B.
** Bas ralenti 4.1
Densité relative du carburant - 0,845
Pression barométrique - 29,92 po.Hg
Température d'entrée d'air - 60 °F.
Source de données : Association internationale des agents d'exploitation des chemins de fer
|
GE
| Locomotive |
Gallons/heure litre/heure |
|---|
UI8B
UI8-7 |
3.5 |
U23B&C
B&C23-7 |
3.5 |
U30B&C
B&C30-7 |
3.5 |
| U33B&C |
3.5 |
U36B&C
B&C36-7 |
3.5 |
| C39-8 |
5.0 |
CW40-8
C40-8 |
5.0 |
| B40-8 |
4.0 |
| C44-8* |
5.5 |
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Réglage des gaz - Ralenti. En cas de froid extrême, le réglage des gaz peut être plus élevé au ralenti (encoche 3), ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée
*Double refroidissement
Source de données : Association internationale des agents d'exploitation des chemins de fer
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