Verbrauch im Leerlauf
EMD- und GE-Motormodelle verbrauchen je nach Modell und Umgebungsbedingungen unterschiedliche Kraftstoffmengen. In der Tabelle finden Sie Verbrauchswerte für Ihr Motormodell im Leerlauf.
EMD
| Lokomotive |
Liter/h |
|---|
| GP/SD7 |
3.5 |
| GP/SD9 |
3.5 |
| GP/SD18 |
3.5 |
| GP20 |
3.5 |
| GP30 |
3.5 |
| GP/DD/SD35 |
5.0 |
SD/GP38
SD/GP38-2 |
5.0 |
SD/GP39
GP39-2 |
4.0 |
SD/GP40
SD/GP40-2 |
5.5 |
| SD/GP40-2* |
5.2** |
SD45
SD45-2 |
6.0 |
GP50
SD50 |
3.0 |
| SD60 |
3.0 |
GP15T
MP15T |
2.0 |
SD70
SD70MAC |
3.0 |
|
Fahrschalter – Leerlaufstellung. Bei extremer Kälte steht der Fahrschalter im Leerlauf ggf. höher (Stufe 3), resultierend in höherem Kraftstoffverbrauch
* Einheiten mit Baujahr ab 6/79 haben einen kraftstoffsparenden 645E3B Dieselmotor.
** Niedriger Leerlauf 4.1
Spezifische Dichte Kraftstoff – 0,845 kg/l
Barometrischer Druck – 1013 hPa
Lufteinlasstemperatur – 16 °C
Datenquelle: International Association of Railway Operating Officers
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GE
| Lokomotive |
Liter/h |
|---|
UI8B
UI8-7 |
3.5 |
U23B&C
B&C23-7 |
3.5 |
U30B&C
B&C30-7 |
3.5 |
| U33B&C |
3.5 |
U36B&C
B&C36-7 |
3.5 |
| C39-8 |
5.0 |
CW40-8
C40-8 |
5.0 |
| B40-8 |
4.0 |
| C44-8* |
5.5 |
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Fahrschalter – Leerlaufstellung. Bei extremer Kälte steht der Fahrschalter im Leerlauf ggf. höher (Stufe 3), resultierend in höherem Kraftstoffverbrauch
* Geteilter Kühlkreislauf
Datenquelle: International Association of Railway Operating Officers
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