铁路货运

通过铁路在全国范围内运输货物,能够以比其他形式的运输更低的成本配送更多的产品。本地短线铁路是区域层面的关键业务驱动因素,而一级铁路则在全国范围内向港口提供产品以进行国际交付。在冬季使用 HOTSTART 发动机加热器而不是依赖产生浪费的发动机空转,本地和国家货运铁路运营可以降低燃料成本和排放。 

用于铁路货运的铁路产品:

强制循环—冷却液

CLV 是一个完整的加热系统,在整个发动机的水套中循环热的冷却液,消除不必要的空转,节省燃料并减少冷启动时的磨损。

HOTSTART CLV 单流体电动发动机加热器设计用于预热冷却液,以加热机车的原动机以及发电机、船舶和采矿设备的柴油和燃气发动机。对于机车或机械应用,加热系统可以在不使用时连接到机车场或设备舱中的岸电。对于海上船舶,停靠时由岸电供电,或在海上时由船上发电机供电。 

CLV 是一个完整的加热系统,在整个发动机的水套中循环热的冷却液,消除不必要的空转,节省燃…

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强制循环—双流体

DLV 双流体电动发动机加热器设计用于预热冷却液和机 油,消除了不必要的空转并节省燃料,同时确保发动机 润滑油保持在最佳起动温度。

HOTSTART DLV 双流体电动发动机加热器设计用于预热冷却液和机油,以加热机车的原动机以及发电机、船舶和采矿设备的柴油和燃气发动机。对于机车或机械应用,加热系统可以在不使用时连接到机车场或设备舱中的岸电。对于海上船舶,停靠时由岸电供电,或在海上时由船上发电机供电。 

通过在整个发动机中加热和循环冷却液和机油,DLV 加热系统消除了不必要的空转并节省燃…

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柴油驱动加热器

Hotstart的輔助動力裝置加熱系統使机机车随时在任何地点停放和启动,最大限度地提高其可用性。

HOTSTART 辅助动力装置 (APU) 加热系统是一个独立的水/冷却液和机油预热器,用于机车原动机。利用高效的 Tier 4 Final 发动机,APU 的消耗仅占空转机车消耗的燃料的一小部分,同时通过四个热交换点和内置箱体加热器提供热量,为机车、润滑油和可选的操作员驾驶室加热器提供总共 19 kW 的总热功率。APU 还通过重型交流发电机提供 80 安…

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